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滴滴“出海”戰略投資Lyft “啟航”國際化佈局(圖)
這是滴滴快的繼投資東南亞領先的打車應用Grabtaxi後，第二次投資海外出行行業的公司。不同在於，Lyft公司位於舊金山，而這也是另一傢打車巨頭Uber的根據地。同時，滴滴快的也成為中國O2O領域第一傢邁出國門的互聯網企業。
“登陸”美國
其實前段時間，滴滴進軍美國就初露端倪，滴滴當時就傳出要在矽谷成立研發中心，招攬科技精英的消息。
據悉，滴滴和Lyft將達成跨平臺協同機制，通過持續的聯合創新、產品開發和資源共享，推動出行解決方案跨境共享，以及和導航、支付對接互聯。最簡單的描述，中美用戶在中美兩國漫遊往來需要使用移動出行服務時，可以無縫平滑的用app獲得對方提供的出行服務。
滴滴方面認為，這將為滴滴開辟一個國際業務新領域，吸引美國的用戶並提升其體驗，也能讓滴滴在中國市場增強競爭力。滴滴創始人兼CEO程維表示，滴滴將和Lyft與其他全球夥伴一起，持續立足本土，連通彼此的金融，技術和市場資源以達到一個共同目標：建設一個高效而可持續的全球出行生態圈聯盟。Lyft總裁John Zimmer也認為，滴滴能夠在中國市場遙遙領先，憑借於其在中國這個最復雜多元市場的深刻理解和快速的市場反應能力，以及處理龐大業務錘煉出的海量數據和實時處理分析能力、高效的團隊執行能力和技術能力，而Lyft本身也始終站在科技創新的前沿，和滴滴結合，雙方能為用戶創造更為豐富的產品和體驗。
同時，滴滴和Lyft也共同表示，將進一步圍繞出行主題，致力於尋求中美兩個市場間為用戶提供更多延伸產品和服務。
業內人士認為，滴滴能夠在中國市場激烈競爭中脫穎而出，固然和其趕上瞭互聯網改造傳統出行行業的機遇窗口有關，也和滴滴創造性的補貼大戰、市場營銷(如創造性的微信紅包)和線下拓展有關，而這些是中國市場獨有的。
“現在看起來，滴滴希望通過和Lyft的合作把中國成功的技術、經驗輸出到美國市場，結合當地情況做相應改造，同時引進學習國外的先進經驗，自我學習、自我提升，用平臺模式和Uber在其大本營開打。沒準不久，美國人也能搶Lyft的打車紅包瞭。”有評論認為。
合作為基礎的國際化
此前，滴滴也投資瞭東南亞最大的打車應用Grabtaxi，“滴滴願意把自身大數據算法上的積累以及多元化業務的運營經驗和他們交流共享，Grabtaxi也將幫助滴滴快的增強對東南亞華人市場的理解。”這被外界視為滴滴選擇瞭東南亞市場作為國際化揚帆啟程的第一站。
移動互聯網給很多中國企業出海突破帶來瞭前所未有的機會，也有望打破多年來互聯網產業“中國企業，中國市場；美國企業，全球市場”的傳統格局。滴滴CEO程維在日前的達沃斯論壇上談及中國企業國際化表示，“過去很長時間裡，中國的公司更多的服務中國用戶，但是華為聯想這樣的企業開始把自己定位於全球化的企業，逐步從人才結構、技術儲備和業務佈局上面開始走向全球化，這在中國未來肯定是一個趨勢，也有很多的企業在積極地探索。”
滴滴總裁柳青表示，滴滴將繼續推動國際化戰略，不同的是，滴滴將試圖探索一種不同的國際化戰略。“因為每個地區雖然有新的市場機遇，但也需要面對獨特和復雜的市場挑戰。”柳青認為，滴滴是以合作為基礎的國際化戰略，專註於本土市場，通過全球合作結盟的方式開展國際化。將自身技術和資源和當地優秀合作夥伴的本地理解和積累的智慧經驗結合，保留雙方既有的特點和優勢，從而產生最大化的協同效應。
滴滴認為這種國際化戰略和路徑，是一種更加靈活和強大競爭力的戰略，不但可以避免以往國際化上經常出現的“水土不服“問題，而且可以讓各地的用戶、社群、投資者和滴滴以及本土合作夥伴獲得共贏，最終共同打造一個基於共享理念，健康可持續多元化的全球移動出行生態圈。
滴滴此次進軍美國，也使其成為中國第一傢率先邁開國際化步伐的O2O公司，“中國的O2O細分領域擁有千億美元級別的市場，而在中國這些領域競爭已達白熱化，各種創新的手段、運營的手段層出不窮，這也讓中國企業積累瞭先進的運營和產品的經驗”。而滴滴的全球盟友們可以從自身需要來將這些經驗移植改造，更好的服務當地用戶的需求。
平臺模式：核心競爭力
根據易觀咨詢最新的二季度的報告，在中國的專車市場，滴滴快的占據瞭超過82%的市場份額。同時，區別於其競爭對手的是，滴滴過去三年一直還在為中國的出租車進化升級而努力，迄今為止，滴滴服務瞭130餘萬出租車司機，占據瞭出租車召車領域99%的市場份額。
過去三年時間，滴滴從幾十萬人民幣起步，到如今飛速發展成為一傢超過150億美元公司，已經成為中國共享經濟創新以及“互聯網+交通”的典型代表。而滴滴也從提供單純的出租車叫車服務，演變成為擁有包括出租車、專車、順風車、代駕、巴士等在內的一站式移動出行平臺，也是全球范圍唯一一傢擁有整套出行產品的互聯網企業。
相對於試圖涉足中國的海外同行來說，滴滴首先更加瞭解國情和中國用戶的需求，其次，超過兩億用戶、數百萬司機和每天近千萬的訂單數據的深入挖掘與應用，以及多元化平臺本身，讓滴滴擁有其他同行不具備的規模效應。第三，和競爭對手顛覆性破壞的方式不同，滴滴更信奉溫和式的改革，滴滴願意和政府、出租車行業合作，通過平臺解決萬眾創業和提供更多就業崗位。
正如滴滴快的CEO程維所言，綜合出行方式的服務平臺才是最符合國情和用戶需求的。“滴滴成功的最本質原因就是它是真正的平臺模式”。關鍵在於，平臺化的商業模式將會產生顯著的協同效應，能夠提供給乘客全套的出行解決方案、更短的出行等待時間和更低的成本；而對司機而言，多元化的平臺提供瞭跨業務轉換的選擇，提高運營效率和獲取更高的收入。
同時，滴滴希望能成為一傢真正靠大數據驅動的公司，並且已經從國內和矽谷延攬來許多頂尖的科學傢和學者，成立瞭“機器學習研究院”，在機器學習和大數據領域為自身構建一條競爭對手難以逾越的“技術護城河”。滴滴目前服務超過2億用戶，每天記錄8000萬公裡行駛路線、規劃2.5億條路線總數，每天數據分析量級是10TB……程維表示，滴滴的夢想是建設一傢中國人領導的，全球最大的一站式出行平臺，未來三年，每天服務3000萬用戶和1000萬的車主，任何地方三分鐘就能叫到車。（中新網IT頻道）
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(責任編輯：Newshoo)
新聞來源http://business.sohu.com/2015信用貸款房貸銀行利率比較怎麼貸款比較會過件0917/n421385377.shtml
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